アスペクト ８ ・ ASPECT 8 石川源晃著
アスペクトという言葉の意味はこの文章のはじめに説明しましたが英語で一般的に使用する場合は単純に「見通し」と
いう軽い意味で使用して将来の見込みが良い場合が多いのです。しかし占星学で使用する場合は「良いアスペクト」であるのか「悪いアスペクト」であるのか「疑わしいアスペクト」であるのか、明瞭に表現しなけ
ればなりません。新しい占星学の法則・ハーフサム（ミドポイント・本項第１ページのリンク参照）が流動
的な環境の変化を表現するものとすれば、占星学のアスペクトは宿命的な表現になります。
With regard to the word aspect in general, an inherent connotation was already given in the
first page of this chapter entitled the aspect. In the oral use of English, most people tell
word aspect with a good future prospect expected. In the definition of astrology, however, we
must use the word clearly with either a good aspect, or a bad aspect, or a doubtful aspect
defined. In new method of astrology, that will be explained in another chapter linked from the
first page of this chapter of aspect 1, the half-sum or mid-point will give the prospect placed
with the changing condition of atmosphere around the principal observed. Thus the aspects in
astrology will give more fetal change than will be found in the half-sums or mid-points.
角度差120度のトラインは「良いアスペクト」であるといいますが、現状維持の変化がない状態がはたして幸運な
生活であるのかという問題は中世の封建時代には考えられなかった問題です。しかし天王星が発見された十八世紀
以降の人間社会では自由が制限される現状維持が幸運な人生とはいえないという機運が深まりました。筆者・
石川源晃は過去54年間に世界の各地で発生した、死者５名以上の576件の民間航空機事故（戦争を除く）の
占星学・アスペクトを統計数学で計算して詳細を米国占星学者連盟AFAの機関誌に発表しました。（1975年
9月号・第37巻第９号参照） この研究で、航空機事故が発生した日のアスペクトの詳細が明瞭になりました。
従来の常識に反し、角度90度や180度のアスペクトに事故の日が少ないのに対し120度トラインの発生頻度が高く、
従来幸運とされていた72度・クインタイルも事故発生確率が多いアスペクトです。特に太陽と凶星（火星、
土星、天王星、海王星、冥王星）との間の120度の角度差トラインは太陽の力が凶星に勢いをつける
ので危険です。
なお、トリンという用語は翻訳の誤りですから使用しないほうがよいでしょう。
Trine aspect or 120 degrees span has been believed to be a lucky aspect in astrology.
Durability or long lasting firmness that was the luckiest character of a person in the
feudal age is now reexamined in its restricted freedom that is the most important item for
human right comes after the discovery of planet Uranus in the eighteenth century. This author
or H. M. “Gen”ISHIKAWA has released the mathematical study on 576 cases in astrological
survey on the civil aircraft disasters found in the worldwide during the past fifty years
excluding the war cases. It was released in the official Bulletin of American Federation
of Astrologers, Inc. in Volume 37 Number 9 in September 1975. The study is important in
exploring the details of aspects in astrology with regard to the happening cases of aircraft
disasters in particular. Contrary to the past story, the aspects in 90 degrees and 180
degrees are few. Either the aspect trine, or aspect quintile 72 degrees, that were considered
to be beneficial for human are found with higher cases of disasters in the probability study
calculated.
Particularly, the case of danger will be accelerated by the trine aspects
that is formed between the Sun and the malefic planet; that is defined either Mars,
or Saturn, or Uranus, or Neptune, or Pluto.
類似した例が最近の事件にありました。1979年の米国イラン大使館襲撃事件と2001年の二箇所の米国都市
に対する攻撃事件(同時多発テロ）を予測する春分図を解析すると両方ともに火星と金星の120度トラインのアスペクトが
あります。二つの事件は反米主義の人々が米国合衆国の権益を公然と侵犯したものです。春分図の読み方に
事件の発生を予測する多数の法則がありますが、従来の春分図解析記事に火星と金星の120度トライン・
アスペクトを説明したものがありませんでした。筆者は1975年発表の航空機事故の記事を参照して、火星の
120度トライン・アスペクトが危険であるということをAFA機関誌・第64巻第１号・2002年１月号に発表しました。
Astrological similarity in the trine aspects is also found in the spring ingress charts of
1979 and 2001 erected. The incident in 1979 was the first attempt to attack the United
States Embassy in Teheran Iran in November that was openly made by the militants of
the people lived in Iran. The incident in 2001 was the recent attacks made to the two
American cities by the terrorists coerced. Astrological indications on two incidents that
gave prospects on coming incidents by the spring ingress charts have evidenced by the
aspect trine formed between the planets of Venus with Mars. In the previous text books
by many other authors, however, there was no description on the aspect trine for the
sign of dangerous incident. This author has released another article in the Bulletin of
the American Federation of Astrologers, Inc. that was published in volume 64, number
1 of January 2001.
The note has warned the dangerous aspect of trine in beneficial planet
with Mars or maleficent planet, which effect was already described in my AFA article of
1975 on aircraft disasters published.
